Инновационный клапан прямого действия SXP, Walvoil

Инновационный клапан прямого действия SXP, Walvoil

Главной особенностью нового клапана SXP является возможность автоматического переключения с последовательной схемы на параллельную всякий раз, когда условия работы делают это необходимым и удобным. Запатентованная система отличается простотой использования и, прежде всего, гарантирует значительное повышение производительности труда.

Благодаря этой новой системе можно преодолеть традиционную дихотомию между клапанами последовательного контура (которые оптимизируют управляемость) и клапанами параллельного контура (которые оптимизируют грузоподъемность).

Walvoil, мировой лидер по производству направляющих клапанов для фронтальных погрузчиков на рынке с давних времен, в своем ассортименте имеет много специфических продуктов, основанных на двух традиционных технологиях. Многолетний опыт работы в этом прикладном секторе привел к глубокому знанию преимуществ и недостатков таких систем. С новой системой SXP Walvoil обеспечивает решение, которое сочетает в себе положительные черты обеих схем и решает основные критические вопросы.

Инновация достигается с помощью простого устройства, которое может быть вставлено в секционные гидрораспределители, уже существующие в каталоге Walvoil (см. рис.1), или включены в специальную настройку.

Fig 2 - SXP-Esploso da ritagliare.png

Система состоит из" логического" клапана и клапана последовательности, расположенного между секцией стрелы и секцией ковша. На рис.2 показана взрыв-схема представленной системы и рис.3 показывает упрощенную гидравлическую схему системы SXP.

SXP схема.png


Рис.4 показывает типовую схему для фронтального погрузчика, оснащенного системой SXP.

Fig 4_sistema SXP_intero tipico circuito.png
 

Принцип работы: логический элемент в нормальном положении связывает поршневую полость цилиндра рукояти S (т. е. последовательно) с подачей ковша, P1. При этом напорный канал р (т. е. параллельный) закрывается, как и соединение бака через Т. В этом состоянии клапан работает как обычный последовательный контур.
Когда давление в канале Р достигает установленного значения клапана VS (например, когда функция достигает своего конца хода), логический элемент переключается во второе рабочее положение, соединяя канал S со сливной линией и одновременно открывая параллельный канал Р.
В этой конфигурации гидрораспределитель работает по параллельной схеме.

Система направлена на решение реальных задач в гидравлических цепях погрузочно-подъемных машин.

Fig 5 - SERIES circuit_eng.png 

В традиционных последовательных схемах, во время одновременной работы двух функций (обычно подъем стрелы и движение ковша), если цилиндры одной функции достигают своего конца хода, также останавливаются цилиндры другой функции, создавая очевидный дискомфорт оператору. Это одна из главных проблем, с которой сталкиваются эти схемы, в дополнение к суммированию давления двух функций, что ограничивает максимальную грузоподъемность. (фильм. #5).

Наоборот, последовательная конфигурация не гарантирует предсказуемого распределения потока масла и совершать одновременные движения (рис. #6) затруднительно, либо невозможно.

Fig 6 - PARALLEL circuit_eng.png

Однако на первом этапе масло берется из поршневой полости цилиндра стрелы, и оба цилиндра могут быть быстро перемещены.

Обе проблемы решаются системой Walvoil SXP, которая позволяет работать в последовательной конфигурации до тех пор, пока не будет достигнут уровень давления, сигнализирующий о достижении пределов подъема груза (или окончания хода цилиндра); в этом случае устройство переключается на параллельную конфигурацию, позволяя продолжать работу, при этом оператор не ощущает никаких изменений в управлении машиной. (рис #7)

Fig 7 - SXP system_eng.png

Увеличение производительности фронтального погрузчика делает инновации Walvoil SXP стоящими внимания. 

Стендовые испытания и полевые испытания в сотрудничестве с международными производителями оборудования показали, что благодаря возможности использования последовательной схемы, которая максимально использует поток насоса получилось достичь сокращения времени цикла загрузки и разгрузки до 20% по сравнению с традиционной параллельной схемой.

Более высокая производительность за единицу времени и отсутствие типичных рассеиваний параллельной цепи также предполагают значительную экономию энергии машины. Комфорт оператора также значительно повышается: одновременная работа движения ковша и подъема рычага достигается без труда, движение фронтального погрузчика продолжается плавно и без изменений.

Получить технические консультации по системе SXP вы можете обратившись в наше конструкторское бюро (cd@eurotechspb.com) либо по телефону +7(812) 400-00-10.